<?xml version="1.0" encoding="windows-1251"?>
<rss version="2.0" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/">
<channel>
<title>Портал о промышленном строительстве</title>
<link>http://theauthorsdesk.com/</link>
<language>ru</language>
<description>Портал о промышленном строительстве</description>
<generator>DataLife Engine</generator><item>
<title>В приливе на боковой стенке каждой крышки</title>
<guid isPermaLink="true">http://theauthorsdesk.com/96-v-prilive-na-bokovojj-stenke-kazhdojj-kryshki.html</guid>
<link>http://theauthorsdesk.com/96-v-prilive-na-bokovojj-stenke-kazhdojj-kryshki.html</link>
<description><![CDATA[В приливе на боковой стенке каждой крышки имеется резьбовое отверстие для установки индикаторного крана, сообщающееся с полостью камеры сгорания посредством индикаторной трубки 16. Индикаторный кран ( 20) состоит из корпуса , направляющей гайки 2, шпинделя 3, маховика 4, прокладки 5, болта 6 и шайбы 7. Шпиндель 3 индикаторного крана является клапаном, сообщающим или разобщающим каналы а и б в корпусе  при отвертывании или завертывании шпинделя при помощи маховика 4. Индикаторный кран в сборе ввертывается в прилив крышки цилиндров. Резьба на другом конце крана (со стороны канала б) служит для установки индикатора. Индикатор используется для замера величины давления сгорания или давления сжатия.]]></description>
<category><![CDATA[Главная, Строительство, Материалы, Факты, Интересное, Практика, Опыт, Кровли, Статьи, Заметки, Методы]]></category>
<dc:creator>admin</dc:creator>
<pubDate>Sun, 23 May 2010 18:02:57 +0400</pubDate>
</item><item>
<title>Четыре длинные шпильки 4</title>
<guid isPermaLink="true">http://theauthorsdesk.com/95-chetyre-dlinnye-shpilki-4.html</guid>
<link>http://theauthorsdesk.com/95-chetyre-dlinnye-shpilki-4.html</link>
<description><![CDATA[Четыре длинные шпильки 4, ввернутые в верхнюю плоскость крышки цилиндров, служат для крепления корпуса привода клапанов.<br />Заглушки на верхней и боковых стенках крышки цилиндров служат для очистки внутренних полостей от формовочной земли (после отливки крышки на заводе) и могут быть использованы для осмотра и очистки водяных полостей крышки от накипи при капитальном ремонте.]]></description>
<category><![CDATA[Главная, Строительство, Материалы, Факты, Интересное, Практика, Опыт, Кровли, Статьи, Заметки, Методы]]></category>
<dc:creator>admin</dc:creator>
<pubDate>Sat, 22 May 2010 05:52:49 +0400</pubDate>
</item><item>
<title>В центре камеры сгорания </title>
<guid isPermaLink="true">http://theauthorsdesk.com/94-v-centre-kamery-sgoranija.html</guid>
<link>http://theauthorsdesk.com/94-v-centre-kamery-sgoranija.html</link>
<description><![CDATA[В центре камеры сгорания между верхней и нижней стенками крышки цилиндров прилит стакан, в котором расточено гнездо и запрессована стальная гильза 15 под форсунку. Внутри крышка цилиндра имеет полость для охлаждающей воды. Охлаждающая вода омывает стенки бобышек, стакана и свод камеры сгорания и выходит через патрубок 5, закрепленный со стороны выхлопа на верхней плоскости крышки цилиндров, омывая и выпускной канал. Патрубок 3 крепится двумя шпильками и уплотняется па-ронитовой прокладкой.<br />Со стороны камеры сгорания под гильзой 15 имеется отверстие для выхода распылителя форсунки. Каждая форсунка закрепляется в гильзе при помощи специального фланца 6, который надевается сверху на корпус форсунки. Во фланце имеются два отверстия для прохода шпилек 7, ввернутых в крышку по бокам гильзы форсунок. Гайки навертываются на шпильки 7 над фланцем 6 и таким образом притягивают форсунку к крышке цилиндров.<br />]]></description>
<category><![CDATA[Главная, Строительство, Материалы, Факты, Интересное, Практика, Опыт, Кровли, Статьи, Заметки, Методы]]></category>
<dc:creator>admin</dc:creator>
<pubDate>Sat, 22 May 2010 05:52:32 +0400</pubDate>
</item><item>
<title>Между верхней стенкой крышки и каналами </title>
<guid isPermaLink="true">http://theauthorsdesk.com/93-mezhdu-verkhnejj-stenkojj-kryshki-i-kanalami.html</guid>
<link>http://theauthorsdesk.com/93-mezhdu-verkhnejj-stenkojj-kryshki-i-kanalami.html</link>
<description><![CDATA[Между верхней стенкой крышки и каналами впускным и выпускным прилиты вертикальные бобышки, в которых расточены отверстия для направляющих втулок клапанов. Хвостовики направляющих втулок 5 и 10, которыми они запрессовываются в расточки крышки цилиндров, одинаковы по длине для впускных и выпускных клапанов; выступающие же части втулок (над верхней плоскостью крышки) сообразно с неодинаковой длиной штоков клапанов выполнены большими для выпускных клапанов. Поэтому в верхней части направляющих втулок 5 выпускных клапанов имеется специальный двуступенчатый буртик для упора нижних торцов клапанных пружин. Упором пружин впускных клапанов служат: для большей пружины — верхняя плоскость крышки цилиндра вокруг упорного фланца втулки 10, а для меньшей пружины — верхняя торцевая поверхность упорного бурта втулки 10.]]></description>
<category><![CDATA[Главная, Строительство, Материалы, Факты, Интересное, Практика, Опыт, Кровли, Статьи, Заметки, Методы]]></category>
<dc:creator>admin</dc:creator>
<pubDate>Sat, 22 May 2010 05:52:18 +0400</pubDate>
</item><item>
<title>Цилиндрический бурт </title>
<guid isPermaLink="true">http://theauthorsdesk.com/92-cilindricheskijj-burt.html</guid>
<link>http://theauthorsdesk.com/92-cilindricheskijj-burt.html</link>
<description><![CDATA[Цилиндрический бурт на нижней плоскости крышки образует углубление с плоским дном, являющееся частью камеры сгорания. Бурт крышки входит в выточку на фланце цилиндровой гильзы, уплотняя газовый стык блока с крышкой . Между торцом бурта крышки и выточкой в гильзе цилиндров прокладка не ставится; уплотнение достигается за счет раздельной притирки поверхности деталей по калибру. Камера сгорания соединяется четырьмя отверстиями с впускным и выпускным каналами крышки цилиндров. Впускной канал расположен справа, а выпускной — с противоположной стороны. В отверстиях, соединяющих камеру сгорания с впускными и выпускными каналами, расточены конические гнезда для рабочих фасок клапанов. Впускной и выпускной каналы выходят на противоположные поверхности граней, замыкающих удлиненную часть шестигранника крышки, образуя на выходе прямоугольные отверстия с фланцами и четырьмя отверстиями с резьбой в каждом фланце для болтов крепления выхлопного 2 и 28 наддувочного И коллекторов. Между фланцами выхлопного коллектора 2 и крышкой  устанавливаются железо-асбестовые прокладки; между фланцами наддувочного коллектора 11 и крышкой  устанавливают паронитовые прокладки.]]></description>
<category><![CDATA[Главная, Строительство, Материалы, Факты, Интересное, Практика, Опыт, Кровли, Статьи, Заметки, Методы]]></category>
<dc:creator>admin</dc:creator>
<pubDate>Sat, 22 May 2010 05:52:01 +0400</pubDate>
</item><item>
<title>КРЫШКИ (ГОЛОВКИ) ЦИЛИНДРОВ</title>
<guid isPermaLink="true">http://theauthorsdesk.com/91-kryshki-golovki-cilindrov.html</guid>
<link>http://theauthorsdesk.com/91-kryshki-golovki-cilindrov.html</link>
<description><![CDATA[Крышки цилиндров отлиты из чугуна. На двигатель устанавливаются шесть отдельных крышек (головок) по числу рабочих цилиндров. Каждая крышка представляет собой плоскую коробку с боковой поверхностью стенок в виде удлиненного шестигранника. Крышка цилиндра имеет восемь сквозных отверстий с ( 19), через которые проходят шпильки для крепления крышки к блоку. В нижней части крышки имеется еще восемь отверстий для перепуска воды в водяную полость крышки. Перепускные отверстия крышки совпадают с соответствующими отверстиями в блоке. Два сквозных отверстия б, расположенные по бокам впускного канала крышки цилиндров, служат для прохода штанг толкателей и также совпадают с соответствующими отверстиями в блоке. В нижней плоскости крышки в отверстиях б сделаны проточки, в которые устанавливаются стальные проставки (втулки) 13. Выступающие торцы проставок 13 уплотняются маслостойкими резиновыми кольцами 14.]]></description>
<category><![CDATA[Главная, Строительство, Материалы, Факты, Интересное, Практика, Опыт, Кровли, Статьи, Заметки, Методы]]></category>
<dc:creator>admin</dc:creator>
<pubDate>Sat, 22 May 2010 05:51:39 +0400</pubDate>
</item><item>
<title>Уплотнительные поршневые кольца </title>
<guid isPermaLink="true">http://theauthorsdesk.com/90-uplotnitelnye-porshnevye-kolca.html</guid>
<link>http://theauthorsdesk.com/90-uplotnitelnye-porshnevye-kolca.html</link>
<description><![CDATA[Уплотнительные поршневые кольца 5 разрезаны под углом 45°, образуя на стыках замок с наклонными плоскостями.<br />Маслосбрасывающие поршневые кольца 4 имеют вертикальный прямой разрез.<br />Все поршневые кольца должны быть установлены в своих канавках на поршне так, чтобы замки двух смежных колец располагались на противоположных сторонах под углом 180°.<br />Поршневые пальцы 12 полые, стальные, плавающего типа. Наружная поверхность поршневого пальца цементируется и полируется. Во внутреннюю полость поршневого пальца вставляется тонкостенная стальная трубка — кожух 13 масляной полости поршневого пальца 12. Концы трубки плотно развальцовываются, а наружная поверхность образует с внутренней поверхностью пальца кольцевое пространство для масла. В пальце в средней его части просверлено четыре радиальных отверстия. Через эти отверстия масло поступает из зазора между пальцем и втулкой  верхней головки шатуна в кольцевое пространство между трубкой и внутренней поверхностью пальца.<br />По краям пальца имеется еще по восьми отверстий, которые сообщаются с кольцевым пространством внутри пальца и служат для подвода масла к рабочим поверхностям в бобышках поршня.<br />]]></description>
<category><![CDATA[Главная, Строительство, Материалы, Факты, Интересное, Практика, Опыт, Кровли, Статьи, Заметки, Методы]]></category>
<dc:creator>admin</dc:creator>
<pubDate>Sat, 22 May 2010 05:51:26 +0400</pubDate>
</item><item>
<title>Маслосбрасывающие кольца 4 имеют </title>
<guid isPermaLink="true">http://theauthorsdesk.com/89-maslosbrasyvajushhie-kolca-4-imejut.html</guid>
<link>http://theauthorsdesk.com/89-maslosbrasyvajushhie-kolca-4-imejut.html</link>
<description><![CDATA[Маслосбрасывающие кольца 4 имеют коническую кольцевую канавку посередине и конический срез, образуя два усеченных конуса один над другим, обращенные широким основанием вниз. В канавке кольца выфрезеровано 12 сквозных вырезов для отвода масла.<br />В кольцевых канавках поршня под все три маслосбрасываю-щих кольца просверлены радиальные отверстия, а на фасках под 6-м и 8-м кольцами просверлены наклонные отверстия. Эти отверстия служат для отвода масла, снимаемого маслосбрасывающими кольцами с зеркала цилиндровой гильзы во внутреннюю полость поршня, а оттуда — в маслосборник. Маслосбрасывающие кольца устанавливаются в канавках поршня так, чтобы конический срез кольца был направлен вверх к головке поршня. При движении поршня вниз острые кромки нижнего торца кольца и кольцевой канавки снимают масло со стенок гильзы цилиндра. При движении поршня вверх благодаря коническим скосам кольца скользят по маслу, не снимая его со стенок. Таким образом уменьшается количество масла, попадающего в камеру сгорания.<br />]]></description>
<category><![CDATA[Главная, Строительство, Материалы, Факты, Интересное, Практика, Опыт, Кровли, Статьи, Заметки, Методы]]></category>
<dc:creator>admin</dc:creator>
<pubDate>Sat, 22 May 2010 05:50:57 +0400</pubDate>
</item><item>
<title>В связи с этим кольцо сильнее прижимается к зеркалу гильзы цилиндра</title>
<guid isPermaLink="true">http://theauthorsdesk.com/88-v-svjazi-s-jetim-kolco-silnee-prizhimaetsja-k.html</guid>
<link>http://theauthorsdesk.com/88-v-svjazi-s-jetim-kolco-silnee-prizhimaetsja-k.html</link>
<description><![CDATA[Коническая форма уплотнительных колец обеспечивает лучшую приработку колец и лучшую очистку зеркала гильзы от масла.<br />Уплотнительные кольца устанавливаются в канавках поршня так, чтобы меньший диаметр конуса был направлен вверх к головке поршня.<br />]]></description>
<category><![CDATA[Главная, Строительство, Материалы, Факты, Интересное, Практика, Опыт, Кровли, Статьи, Заметки, Методы]]></category>
<dc:creator>admin</dc:creator>
<pubDate>Sat, 22 May 2010 05:50:44 +0400</pubDate>
</item><item>
<title>У нижнего края юбки </title>
<guid isPermaLink="true">http://theauthorsdesk.com/87-u-nizhnego-kraja-jubki.html</guid>
<link>http://theauthorsdesk.com/87-u-nizhnego-kraja-jubki.html</link>
<description><![CDATA[У нижнего края юбки поршень имеет внутренний поясок, служащий базой при обработке.<br />Поршневые кольца 4 и 5 изготовлены из специального чугуна. В канавках поршня устанавливаются восемь поршневых колец, из которых пять верхних являются уплотнительными (компрессионными), а три нижних — маслосбрасывающими.<br />Уплотнительные кольца 5 имеют цилиндрическую рабочую поверхность, переходящую на конус под углом 1°. Срез поверхности кольца на конус производится таким образом, что его цилиндрическая трущаяся поверхность уменьшается примерно до XU высоты кольца.]]></description>
<category><![CDATA[Главная, Строительство, Материалы, Факты, Интересное, Практика, Опыт, Кровли, Статьи, Заметки, Методы]]></category>
<dc:creator>admin</dc:creator>
<pubDate>Sat, 22 May 2010 05:50:32 +0400</pubDate>
</item></channel></rss>